行業(yè)運行有所波動，總體銷量為2800萬輛，下滑5%左右
2013以及近幾年產(chǎn)業(yè)總體的規(guī)模的變化，很好的詮釋了“高位震蕩”的概念，2013年我國電動車總銷量2850萬輛，同比去年下滑五個百分點。
造成今年銷量下滑的原因有多個方面。目前，全國電動車市場保有量接近1.6億輛，主要幾大市場已經(jīng)基本處于飽和狀態(tài)，而偏遠(yuǎn)區(qū)域市場的增量又非常有限。據(jù)大部分渠道商表示，今年的市場增量主要來自于二次、三次購買，因此，換購對今年整體銷量的貢獻(xiàn)比較大。
行業(yè)發(fā)展進(jìn)入成熟期，市場格局基本穩(wěn)定
2013年的電動車行業(yè)處于高位震蕩曲線的較低位置，但仍處于合理發(fā)展的范圍內(nèi)。這一判斷，是基于今年一線品牌持續(xù)增長，二線陣營中領(lǐng)先品牌逆勢上揚的基本狀況所得出的結(jié)論。
在目前業(yè)已形成的發(fā)展格局之內(nèi)，2013年的行業(yè)是一個向深度發(fā)展推進(jìn)的狀況。馬太效應(yīng)越來越明顯，各個陣營的分界點也越來越清晰；甚至在同一個陣營之內(nèi)，幾大品牌在銷量、品牌力、產(chǎn)品力等方面也拉開了差距。
在2014年之后，行業(yè)發(fā)展成熟期將持續(xù)推進(jìn)，全行業(yè)年產(chǎn)銷量將逐漸突破3000萬輛，社會保有量或?qū)⒔咏鼉蓛|，而行業(yè)的品牌化的程度也將達(dá)到一個新的高度。
行業(yè)集中度持續(xù)深化，企業(yè)發(fā)展在相互模仿中尋求差異化
2013年，電動車行業(yè)競爭環(huán)境的有利條件依然倒向大品牌，細(xì)分和分化進(jìn)一步深化，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
小品牌的市場份額出現(xiàn)萎縮，市場空間被大品牌所擠占，區(qū)域性強勢品牌的競爭力削弱，因此，市場的集中度進(jìn)一步提高。
產(chǎn)品方面朝著精細(xì)化方向發(fā)展，品質(zhì)更高、性能更優(yōu)越、外觀更時尚靚麗的電動車產(chǎn)品成為企業(yè)市場競爭的核心工具，除了提煉自身賣點之外，更加注重給消費者所帶來的騎行感受，各品牌紛紛推出本企業(yè)的核心單品，并加以重點包裝推廣。
渠道方面，企業(yè)對核心渠道的把控更加牢固，同時支持力度也更大，廠商之間形成緊密的合作關(guān)系，成為一個共同體。
營銷模式上，更加向差異化方向發(fā)展，同時，品牌定位從一線品牌向二三線品牌蔓延，品牌力打造進(jìn)入一個整合時代。